La industria de transporte no automotriz en México entró en zona de presión durante 2025, con una contracción real de 5.0 por ciento; sin embargo, el sector anticipa un punto de inflexión en 2026, impulsado por el gasto en infraestructura, particularmente ferroviaria, de acuerdo con el Informe Sector de Transporte (No automotriz) de Solunion México.
El organismo prevé que la inversión pública será el principal motor de reactivación: el Presupuesto de Egresos de la Federación contempla cerca de 536, 800 millones de pesos para infraestructura, de los cuales 104, 600 millones se destinarán a nuevos trenes y 30,000 millones al Tren Maya, en un intento por revertir el rezago del segmento ferroviario, el más golpeado el año pasado.
En 2025, la actividad mostró un desempeño dispar. Aunque el valor corriente alcanzó 94,500 millones de pesos, en términos reales se ubicó en 68, 900 millones. La industria fue sostenida por el segmento aeroespacial (38 por ciento de participación), único con crecimiento real (1.3 por ciento) y con mejoras en capacidad instalada y empleo, mientras que el equipo ferroviario (-11.3 por ciento) y otros equipos de transporte (-9.3 por ciento) profundizaron su caída.
“La inversión en infraestructura será determinante para cambiar la trayectoria del sector, especialmente en los rubros más rezagados”, señaló la firma, al subrayar que el reto no es solo recuperar el dinamismo, sino consolidar una base productiva más resiliente y alineada a las cadenas globales.
